Психология чтения радиосхем

 Рисунок показывает, что если переставить обозначения деталей, сохраняя все соединения, то схема в общем представляется совсем незнакомой. Даже опытные радиотехники, рассматривая принципиальные схемы, вычерченные неудачно, запутанно или необычно, вынуждены бывают сначала приводить отдельные узлы к общепринятому, привычному виду, а затем уже соображать, как протекает работа схемы. Чем выше радиотехническая квалификация, тем легче выполнять это не на бумаге, а в уме. Поэтому начинающим радиолюбителям очень полезно бывает побольше практиковаться в разборе схем, просматривать не только те схемы, по которым они предполагают что-либо строить, но и много других. При чтении схем обычно исходят из того, что каждое существенное преобразование сигнала в большинстве случаев осуществляется в электронной лампе или полупроводниковом приборе. Входным зажимом лампы, как правило, является первая сетка (у полупроводникового прибора — база), выходным — анод (у транзистора — коллектор). Поэтому, как показывают исследования физиологов, практически схему читают не непрерывно, а своеобразными бросками: от символа входного зажима схемы или анода предыдущей лампы до сетки следующей лампы или выходного зажима схемы. В промежутках между этими бросками рассматривают и анализируют все близлежащие участки схемы. Таким образом, перемещение взгляда по схеме идет неравномерно, с некоторым «топтанием» вокруг символов отдельных ламп. Иными словами, схему читают, тратя основное время на разбор отдельных каскадов. Для того чтобы облегчить узнавание отдельных узлов принципиальной схемы, применяют ряд привившихся уже приемов:
1. Электрическую симметрию, имеющую место в таких устройствах, как балансные или двухтактные схемы, отображают графической симметрией расположения условных изображений относительно вертикальной или горизонтальной оси.
2. Элементы мостовых схем располагают по сторонам ромба, так что точки входа и выхода оказываются на вертикальной и горизонтальной осях. Наклонные линии ромба хорошо выделяются на фоне горизонтальных и вертикальных линий принципиальной схемы. Между прочим, построение линий схемы в основном только вертикально и горизонтально производится не случайно. Именно такое расположение линий легче всего воспринимается глазом человека, а это существенно облегчает чтение схем.
3. Однообразное расположение символов в ряд или по одной вертикали применяют иногда для того, чтобы подчеркнуть, что эти детали имеют одинаковое назначение или работают одинаково. В схемах приемников, например, в один ряд или по вертикали располагают колебательные контуры одного каскада, переключаемые при смене диапазонов волн. Достаточно разобрать действие схемы с участием одного из контуров, как становится понятным назначение и всех остальных. Если схема содержит ряд последовательно включенных однотипных каскадов усиления, то эта однотипность подчеркивается одинаковой компоновкой символов во всех каскадах. Разобрав работу первого каскада, можно читать остальные, не задерживая на них особого внимания.
4. Отдельные узлы принципиальной схемы легче узнавать, если они на чертеже несколько отделены один от другого, если соединительные линии и другие одиночные символы не маскируют это разделение. Соединительные линии, особенно линии подводки питания и соединения на землю, иногда затрудняют такое разделение, такие линии, как правило, имеют большую протяженность. Поэтому на многих схемах такие линии не ведут целиком, а обрывают. Для того чтобы было понятно, куда направляется оборванный конец, на нем ставят стрелочку и надпись. Стрелочку без надписи ставят обычно на оборванных цепях питания накала ламп, на цепях питания анода помещают надписи «+» или «+240» (если такова величина анодного напряжения). В схемах с транзисторами часто заземляют положительный вывод источника питания; тогда не ведут цепи питания коллекторов, проставляя у оборванных концов знак «—» или «—9 в». На оборванных цепях автоматической регулировки усиления пишут АРУ и т. д. Линии, идущие к шасси или к заземляющей шине, не ведут по схеме, а делают короткими и снабжают символом соединения на шасси или землю.